Bj. 2000
3L V6 X30XE 211PS
Manuell 5 Gang-Getriebe R28





 Als 1. muss der Halter des Bremspedals gelößt werden. Denn nur
dann bekommt man die Schraube des Pedals raus.
Dann wird das Neue eingesetzt und fertig! (Darauf achten das es
auch den Bremsschalter berührt)
Als nächstes das Kupplungspedal an seinen Platz bringen und mit
der Schraube unter dem Armaturenbrett fixieren.


Danach kann auch schon von Außen der Kupplungsgeberzylinder
eingeführt und von innen verschraubt werden.
zum Schluss die Hydraulikleitung unter dem BKV verlegen und das
war die 1. Vorbereitung

 
Problem mit der Entriegelung des Zündschloss bei Stellung ''P'' gelöst!
Der Verriegelungsmagnet kann einfach aus dem Zündschloss gezogen werden!


1. Durch die Öffnung der Ölwanne die 6 Schrauben des Wandlers gelöst!
2. Lambdasonden vom Kabelbaum getrennt
3. Beide Hosenrohre mit Kats demontiert
4. Wahlhebelpositionschalter ausgehangen


5. Ölleitung zum Automatikölkühler getrennt und verkehrt zusammengesteckt
um Ölaustritt zu vermeiden
6. Alle Steckverbindungen zum Getriebe gelöst
7. Hitzeschutzbleche die das Mittellager verdecken demontiert
8. Kardanwelle demontiert
9. Getriebetraverse gelöst und Getriebe samt Motor etwas nach unten
gekippt um mit einer Ratsche und drei Verlängerungen die Obersten
Getriebeschrauben zu erreichen.
10. Getriebe inkl. Wandler mit 3 Mann vom Motor gelöst.

11. Die Aufnahme des Wandlers am Motor die auch den Anlasserkranz
besitzt (kenne genaue Bezeichnung nicht) von der Kurbelwelle lösen.
Dabei achten das auch die dahinterliegende Scheibe von der
Kurbelwelle genommen wird.

12. Pause


13. Pilotlager in die Kurbelwelle treiben. Habe eine Nuss genommen
mit selben Durchmesser des Lagers
14. Schwungscheibe mit neuen Dehnschrauben befestigen (65Nm + 30° + 15°)

15. Kupplungsscheibe mit Automat an die Schwungscheibe schrauben.
Für die Zentrierung haben wir die 16ner Langnuss genommen.
16. Wahlhebel ist an den Tunnel genietet. Sollte vor der Montage
des R28 ausgebohrt und entfernt werden.

17. Getriebe kann mit 2 Mann an den Motor gesteckt und verschraubt werden.
18. Getriebetraverse anschrauben. Die Gewinde sind an der Bodengruppe
vorhanden. (liegen etwas weiter vorne)
19. Es kann das Blech mit der Gummimanschette für den Schalthebel angenietet werden.
20. Der Stecker des Wahlhebelpositionschalter beinhaltet die zwei schwarz-roten Kabel die für die Anlasserunterbrechung. Eins kommt vom Zündschloss und eins geht zum Anlasser. Diese müssen nun verbunden werden. Für die Rückfahrscheinwerfer braucht man ein Stecker der an den Schalter des R28 kommt. Dieser muss mit den Leitungen verbunden werden die sonst an den Wahlhebelpositionschalter gehen. Dies hab ich noch nicht gemacht, Beschreibung folgt.
21. Hydraulikleitung brauch nur zusammengeklickt werden. In der Verbindung ist nur eine Spange. Man hört es deutlich klicken
22. die längere Kardanwelle montieren

23. Hitzeschutzbleche
24. Hosenrohre
25. Kupplung entlüften
26. Probefahrt

Bordcomputer zeigt jetzt Fehler, Leerlaufdrehzahl ist im kalten Zustand
bei 1500...ist mir zu hoch! Liegt vielleicht am Notlauf des Automatiksteuergerät!
Rückfahrscheinwerfer gehen noch nicht, Verbrauch liegt jetzt bei 10,7 
Diese Fehler behebe ich aber noch!

Dauer 8h mit zwei Personen

um den Rückwärtsgang-schalter anzuschließen wird am Stecker des Wählhebelpositionsschalter die schwarze (Zündungsplus) und die
schwarz-weiße Ader (Rückfahrscheinwerfer) mit einem passenden
Stecker verbunden.

Dann muss das Automatiksteuergerät hinter dem Handschuhfach
entfernt werden. Dadurch erreicht man das der BC kein Fehler mehr
zeigt und man kann an dem Stecker die Codierung für das
Motorsteuergerät vornehmen.

Der Pin 42 des Motorsteuergerät geht auf Pin 24 des Automatiksteuergerät.
Beim Schaltgetriebe wird dieser Pin 42 auf Masse gelegt. Dies kann man
jetzt machen in dem man Pin 24 mit 28 verbindet